Kazbei.org - виртуальная площадка для обсуждения будущего страны.

Казбек Бейсебаев

Про ГЧП и как его у нас внедряют….

29 октября 2018, 21:49

В последнее время у нас много говорят о Государственно-частном партнерстве (ГЧП). Простыми словами - это такая форма сотрудничества между государством и частным капиталом, когда они вместе реализуют какой-то проект.

Недавно правительство отчиталось о росте количества подписанных договоров по ГЧП. Министр национальной экономики привел конкретные реализованные проекты, среди которых участок железной дороги, линия электропередачи, пассажирский терминал, школьная система Кунделик и др. https://kursiv.kz/…/minekonomiki-dogovora-gosudarstvenno-ch…

Вроде, надо радоваться, но есть один важный нюанс, на который обратили внимание депутаты. Они указали на низкую инвестиционную привлекательность проектов ГЧП. https://kursiv.kz/…/na-nizkuyu-investicionnuyu-privlekateln… По их словам получается, что доля участия государств и частного капитала выглядят, как три к одному. Это значит, на каждые три тенге государства, частники вкладывают только один тенге. Есть случаи, когда государственные расходы полностью покрывают стоимость проектов. 
В общем, интересно получается и выходит, что кое-какие ушлые товарищи под маркой ГЧП за счет государства реализуют свои проекты.

Еще один важный момент, на который стоит обратить внимание – это проблемные проекты ГЧП, о которых у нас мало говорят. Например, проект ГЧП, реализуемый АО «Досжан темир жолы», оказался очень проблемным. Еще в прошлом году писали о его возможно дефолте. https://total.kz/…/atf_bank_soobshchil_o_predpolagaemom_def…

Отдельная тема – это завышенная стоимость проектов ГЧП. 
Например, по словам депутатов, стоимость Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД), выросла в два раза из-за его финансирования в долларах и девальвации тенге. Не надо быть большим экономистом, чтобы понять простую вещь: если так будет продолжаться, то многие проекты ГЧП из-за девальвации могут накрыться.

Гораздо интересная ситуация по проектам ГЧП на пунктах пропуска «Нурлы Жол». По словам некоторых знающих людей, по этим проектам в нарушение законодательства не было тендера. Однако, правительство уже готово выделить 96 миллиарда тенге. https://zonakz.net/…/gosobyazatelstva-na-t965-mlrd-nameren…/

Эти цифры ничего не говорили бы, если не знать стоимость пограничных переходов за рубежом, реализованных также в рамках их ГЧП. Например, в Турции. По оценке отечественных специалистов, стоимость одного погранперехода в Казахстане в 1,5 раза выше стоимости шести погранпереходов в Турции. Причем следует сказать, что у них 3 находятся в европейской части страны, где высокая интенсивность трафика: https://www.unece.org/…/wp5/ECE-TRANS-WP5-GE2-03-pres18e.pdf.

Другими словами получается, что стоимость одного погранперехода по ГЧП в Казахстане дороже одного погранперехода в Турции в 9 раз. Это как можно понять? 
Может быть, министерство национальной экономики даст исчерпывающие объяснения, чтобы не было разных кривотолков.

Также трудно понять, почему международные финансовые организации так активно продвигают у нас ГЧП, как упомянутый БАКАД и этот Нурлы Жол? Возникают разные вопросы: не скрывается ли у них и у наших ответственных товарищей какой-то общий интерес?

В заключении стоит обратить внимание на еще один момент. В настоящее время ГЧП в Европе подвергается критике за дороговизну и перерасход бюджетных средств. Там, где, по сравнению с нами, мало финансовых рисков, как девальвация и совсем другая стоимость кредита, идет снижение ГЧП.

А у нас проекты ГЧП растут в 21 раз…… Может причина в государственных деньгах, которые тоже растут в такой же пропорции? А как у нас отчитываются по использованию денег мы знаем……

Добавить комментарий

Уважаемые посетители! Данный сайт предназначен для обсуждения и поэтому прошу соблюдать правила дискуссии. Будьте взаимно вежливыми не переходите на личности и оскорбления. Не разжигайте национальную и социальную рознь. Давайте думать о том, как нам обустроить нашу Родину Казахстан.

Отправить
Данный проект создан и содержится за счет моих собственных средств. Для его полноценного и эффективного функционирования необходимо техническое и финансовое содействие.